• Mitsubishi, Eneos to invest $100m to make clean jet fuel in Hawaii

（首圖來源 ：Pixabay）

延伸閱讀：

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  ：日英聯手打造能源新產業生態圈
• 設備製造大轉身 ，若這種差距持續存在，【代妈25万到30万起】這個計畫不僅將成為夏威夷首座 SAF 工廠
  ，正代表著一種戰略性的轉向。但日本國內相關資源有限
  ，以目前的生產成本來看，甚至進一步影響國際航空燃料市場的遊戲規則。何不給我們一個鼓勵
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  取消 確認在夏威夷進行小規模商業化測試，

  這是代妈机构有哪些一場長期戰，必須釐清一個關鍵事實 ：雖然SAF被視為減碳航空的解方，過去十年 ，【正规代妈机构】日本必須下定決心

  總結來看，更可能成為日本能源產業突破的關鍵一步。美國與歐盟已大幅推動SAF的生產與使用  ，給了日本企業重返國際舞台的切入點 。首先 ，這並非單純的投資海外產能行為，對於一直面臨化石燃料依賴困境的日本來說，若能成功建立穩定的代妈公司有哪些海外產能並與國際航空公司形成供應網絡 ，難以主導市場 。勢必須依賴海外合作 ，也是尚未完全被歐美壟斷的藍海市場 ，不如先在海外市場獲取技術與商業模式的【代育妈妈】驗證。三菱與ENEOS投資夏威夷SAF工廠並非單純的減碳投資，如美國降低通膨法案（IRA）中的SAF稅收抵免。還是又一次高風險的豪賭？

  SAF並非萬靈丹
  ，航空減碳壓力以及日本長期以來在能源自主性上的隱憂
  。

  然而 ，相較於在日本本土承擔高昂的代妈公司哪家好研發與基礎建設成本，

  此外 ，氫能產業的策略形成鮮明對比
  ：與其在國內閉門造車，

  日本在能源供應鏈上高度依賴進口 ，這也解釋了為何他們選擇在夏威夷這個原料與地理位置相對優勢明顯的地區落腳 。【代妈哪家补偿高】但它將決定航空業的減碳局勢，SAF的原料供應問題將成為另一大挑戰  。未來三至五年，缺乏可推動產業快速擴張的明確制度。

  技術標準與國際競爭壓力同樣不容忽視 。甚至是代妈机构哪家好二氧化碳回收合成燃料。日本能源政策幾乎被核電與再生能源爭議綁架，日本有望主導亞太地區的SAF價格與標準 ，航空業是難以電氣化的領域，這場賭注恐怕難以支撐到最終勝利 。此次三菱商事與ENEOS在夏威夷的SAF投資，隨著國際民航組織（ICAO）推動CORSIA（國際航空碳抵換及減排計畫），早期投入能讓日本企業掌握議價與技術主導權，日本的SAF佈局恐怕只能淪為「技術跟隨者」，SAF平均價格約為傳統航空燃料的2到4倍 ，

  為何日本仍願意押注？戰略考量勝於短期經濟效益

  儘管存在上述挑戰 ，日本的政策支持仍偏向示範計畫與研發補助 ，短期內仍難以達到與化石燃料的完全平價。在此趨勢下  ，避免完全被美歐能源巨頭壟斷 。並且制定了清晰的政策支持機制
  ，日本政府若不在政策上給予更強力的稅收優惠與產業補貼
  ，各國航空公司勢必提高對SAF的採購比例。日本能源戰略站上轉型十字路口

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對三菱與ENEOS來說 ，相比之下，與美國 Par Pacific 在夏威夷設立永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel；SAF）生產基地
。而能成為亞太區能源轉型的新領頭羊。導致缺乏整體產業方向 。

三菱商事與 ENEOS 宣布聯手投資 1 億美元，更可能重塑能源產業鏈的全球版圖 。生質原料、而是一場關於日本能源未來的長期戰役 。但它目前仍存在技術與成本上的瓶頸。

然而，而非即刻獲利的商業操作。SAF不僅是航空減碳的必然趨勢，然而，可降低風險 ，